Bangladesh Railway PreparationJob Preparation
অধ্যায় ১১: সাধারণ বিজ্ঞান — গতিবিদ্যা, নিউটনের গতিসূত্র, ঘর্ষণ বল ও লোকোমোটিভ প্রযুক্তি
রেলওয়ের সহকারী লোকোমোটিভ মাস্টার (ALM), ট্রেন গার্ড এবং স্টেশন মাস্টার পদের পরীক্ষায় বলবিদ্যা, নিউটনের সূত্র, রেললাইন ব্যাংকিং এবং আধুনিক ইঞ্জিন প্রযুক্তির সাধারণ বিজ্ঞান থেকে প্রশ্ন আসে।
🚆 সম্পূর্ণ বাংলাদেশ রেলওয়ে নিয়োগ প্রস্তুতি সিরিজ সূচিপত্র:
১. রেলওয়ে ট্র্যাকে পদার্থবিজ্ঞানের গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োগ
- জড়তার প্রভাব (Inertia): ট্রেন ছাড়ার সময় যাত্রীরা পেছনে হেলে পড়ে (স্থিতি জড়তা) এবং ব্রেক করলে সামনে ঝুঁকে পড়ে (গতি জড়তা)।
- সুপার-এলিভেশন বা ব্যাংকিং (Banking): রেললাইনের বাঁকে অপকেন্দ্র বল প্রশমিত করতে বাইরের রেলকে ভিতরের রেল অপেক্ষা উঁচু রাখা হয়।
- তাপীয় প্রসারণ (Thermal Expansion): দুটি রেলের মধ্যে ফিশপ্লেটের সংযোগস্থলে সামান্য ফাঁক রাখা হয় যাতে তাপে বৃদ্ধি পেলেও লাইন বাঁকা না হয়।
- ব্যালাস্ট ও স্লিপার: প্রেশার কমানোর বৈজ্ঞানিক সূত্র $P = rac{F}{A}$। ক্ষেত্রফল বাড়িয়ে মাটির ওপর ট্রেনের চাপ কমানো হয়।
২. বিগত রেলওয়ে পরীক্ষার গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নব্যাংক
1. চলন্ত ট্রেন হঠাৎ ব্রেক করলে যাত্রীরা সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে কেন?
(A) গতি জড়তার (Inertia of Motion) কারণে
(B) স্থিতি জড়তার কারণে
(C) মহাকর্ষ বলের জন্য
(D) ঘর্ষণ বলের জন্য
✓ সঠিক উত্তর: (A) গতি জড়তার (Inertia of Motion) কারণে
💡 ব্যাখ্যা: নিউটনের প্রথম গতিসূত্র অনুযায়ী চলন্ত ট্রেনের সাথে যাত্রীর দেহ গতিশীল থাকে। হঠাৎ ব্রেক কষলে নিম্নাংশ স্থির হলেও ঊর্ধ্বাংশ গতি জড়তার কারণে সামনের দিকে ঝুঁকে পড়ে।
2. বর্তমানে বাংলাদেশ রেলওয়েতে কোন ধরনের লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) প্রধানত ব্যবহৃত হয়?
(A) ডিজেল-ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ
(B) বাষ্পীয় লোকোমোটিভ
(C) কয়লা চালিত ইঞ্জিন
(D) নিউক্লিয়ার ইঞ্জিন
✓ সঠিক উত্তর: (A) ডিজেল-ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ
💡 ব্যাখ্যা: বাংলাদেশ রেলওয়েতে বর্তমানে আধুনিক ডিজেল-ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ (যেমন: হুন্দাই রোটেম, জিই, ইএমডি ইত্যাদি) ব্যবহৃত হয়, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিন বিদ্যুৎ তৈরি করে ট্র্যাকশন মোটর চালায়।
3. রেললাইনের বাঁকে বাইরের দিকের রেল সামান্য উঁচু করে রাখা হয় কেন?
(A) প্রয়োজনীয় কেন্দ্রমুখী বল (Centripetal Force) জোগানোর জন্য
(B) পানি নিষ্কাশনের জন্য
(C) ট্রেনের গতি বাড়াতে
(D) ঘর্ষণ কমাতে
✓ সঠিক উত্তর: (A) প্রয়োজনীয় কেন্দ্রমুখী বল (Centripetal Force) জোগানোর জন্য
💡 ব্যাখ্যা: রেললাইনের কার্ভ বা বাঁকে বাইরের রেল উঁচুতে রাখাকে ক্যাণ্ট বা ব্যাংকিং (Cant / Super-elevation) বলে, যা কেন্দ্রাতীত বলের বিরুদ্ধে ভারসাম্য বজায় রেখে ট্রেনের লাইনচ্যুতি রোধ করে।
4. লোহা বা স্টিলের তৈরি রেললাইনে মরিচা রোধে কোন প্রক্রিয়ায় দস্তার প্রলেপ দেওয়া হয়?
(A) গ্যালভানাইজিং (Galvanizing)
(B) ইলেক্ট্রোপ্লেটিং
(C) অ্যানোডাইজিং
(D) টিন প্লেটিং
✓ সঠিক উত্তর: (A) গ্যালভানাইজিং (Galvanizing)
💡 ব্যাখ্যা: লোহা বা ইস্পাতের ওপর গলিত দস্তার (জিংক) পাতলা প্রলেপ দেওয়ার বৈজ্ঞানিক পদ্ধতিকে গ্যালভানাইজিং বলে।
5. শব্দের গতি বাতাসে সবচেয়ে বেশি কখন হয়?
(A) আর্দ্র ও উষ্ণ আবহাওয়ায়
(B) শীতল ও শুষ্ক আবহাওয়ায়
(C) ভোরবেলা
(D) রাতের বেলা
✓ সঠিক উত্তর: (A) আর্দ্র ও উষ্ণ আবহাওয়ায়
💡 ব্যাখ্যা: তাপমাত্রা ও আর্দ্রতা বাড়লে বায়ুর ঘনত্ব কমে এবং স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি পায়, ফলে শব্দের বেগ বৃদ্ধি পায়।
6. রেললাইনের দুটি রেলের সংযোগস্থলে সামান্য ফাঁকা রাখা হয় কেন?
(A) গ্রীষ্মকালে তাপীয় প্রসারণের ফলে যেন লাইন বেঁকে না যায়
(B) বাতাস চলাচলের জন্য
(C) ব্রেক করার জন্য
(D) ভারসাম্য বজায় রাখতে
✓ সঠিক উত্তর: (A) গ্রীষ্মকালে তাপীয় প্রসারণের ফলে যেন লাইন বেঁকে না যায়
💡 ব্যাখ্যা: লোহা তাপে প্রসারিত হয়। গ্রীষ্মের তাপে বা চাকার ঘর্ষণে প্রসারণের স্থান না থাকলে রেললাইন বেঁকে বড় দুর্ঘটনা ঘটবে।
7. ট্রেনের গতিবেগ মাপার যন্ত্রের নাম কী?
(A) স্পিডোমিটার (Speedometer)
(B) ট্যাকোমিটার
(C) ওডোমিটার
(D) অ্যানিমোমিটার
✓ সঠিক উত্তর: (A) স্পিডোমিটার (Speedometer)
💡 ব্যাখ্যা: গতিবেগ পরিমাপের যন্ত্র স্পিডোমিটার এবং অতিক্রান্ত দূরত্ব পরিমাপের যন্ত্র ওডোমিটার।
8. ট্রেনের লোকোমোটিভের ব্রেক সিস্টেমে বর্তমানে কী ব্যবহার করা হয়?
(A) কম্প্রেসড এয়ার ব্রেক (Air Brake)
(B) কেবল মেকানিক্যাল হ্যান্ড ব্রেক
(C) চৌম্বক বল
(D) জলীয় বাষ্প
✓ সঠিক উত্তর: (A) কম্প্রেসড এয়ার ব্রেক (Air Brake)
💡 ব্যাখ্যা: আধুনিক দ্রুতগতির ট্রেনে সংকুচিত বাতাস চালিত ‘এয়ার ব্রেক সিস্টেম’ (Air Brake System) ব্যবহৃত হয় যা অত্যন্ত কার্যকর ও নিরাপদ।
9. রেললাইনে ব্যবহৃত স্লিপার (Sleeper) মূলত কী উদ্দেশ্যে বসানো হয়?
(A) ট্রেনের ভার সমভাবে ব্যালাস্টে ছড়িয়ে দিতে এবং রেলের সঠিক গেজ বজায় রাখতে
(B) লাইনের সৌন্দর্য বাড়াতে
(C) শব্দ কমাতে
(D) পানি নিষ্কাশনে
✓ সঠিক উত্তর: (A) ট্রেনের ভার সমভাবে ব্যালাস্টে ছড়িয়ে দিতে এবং রেলের সঠিক গেজ বজায় রাখতে
💡 ব্যাখ্যা: পূর্বে কাঠের স্লিপার ব্যবহৃত হলেও বর্তমানে কংক্রিট স্লিপার ব্যবহৃত হয় যা রেলের ভার লাইনে ছড়িয়ে দেয় ও গেজ নিখুঁত রাখে।
10. রেললাইনের নিচে পাথরকুচি (Ballast) দেওয়ার প্রধান কারণ কী?
(A) স্লিপারকে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা ও ড্রেনেজ নিশ্চিত করা
(B) চাকার ঘর্ষণ বাড়ানো
(C) লাইনের উচ্চতা বাড়ানো
(D) ধোঁয়া রোধ করা
✓ সঠিক উত্তর: (A) স্লিপারকে দৃঢ়ভাবে ধরে রাখা ও ড্রেনেজ নিশ্চিত করা
💡 ব্যাখ্যা: পাথরকুচি বা ব্যালাস্ট লাইনের ভাইব্রেশন শোষণ করে, স্লিপারকে অনড় রাখে এবং বৃষ্টির পানি দ্রুত নিষ্কাশন করে।
🚆 সম্পূর্ণ বাংলাদেশ রেলওয়ে নিয়োগ প্রস্তুতি সিরিজ সূচিপত্র:
